21.5元9个半小时350公里，穿越秦岭的绿皮车｜

终于实现了坐6063次绿皮火车穿越秦岭的愿望。一进车厢感觉穿越到了三十年前。

有幸跟一位老宝成人坐在一起，他已经在宝成线上工作了二十余年，对每一个站点都非常熟悉，每次停车都能听他讲这个站点的特色、历史，变迁，真是受益匪浅。

跟旅行相关的：

1、秦岭站海拔1314米，在车站内有一块大石头，刻着“秦岭站”三个大字并有海拔1314米字样，热恋中的情侣记得打卡哟！

2、平时列车不售卖零食、饮料、饭。距离较长的旅客一定要自备食物和水。（周末因为到秦岭去玩的旅客较多，会有小推车卖一些零食）

3、宝鸡开往广元的列车9个半小时，而从广元开往宝鸡的要11个小时16分钟。

4、一般风扇下午2点才会开。我上次快热死在车厢内。。。建议春秋天来体验，夏天太不友好。

5、过了观音山车站，火车要绕个“8”字迂回上升，所以在观音山车站不仅可以看到平行往远处延伸的铁轨，还可以看到对面半山上的铁轨，那就是我们即将经过的路线。千万记得看！

6、窗外风景不错，嘉陵江源头就在秦岭站附近，沿途十数次跨越嘉陵江，青山绿水，赏心悦目，秋天来应该更好看。

7、我以为跟犍为小火车一样，是山区居民出行的主要交通工具。能看到很多学生坐着火车去上学，很多山民背着土特产去赶集，实则不然。过了凤州乘客才多了一些，不过好几节车厢依旧空空荡荡。职业病地算了一下，跑一趟连列车员的工资都不够。

宝成线冷知识：

1、宝鸡到广元段全长350公里，先后翻越秦岭、巴山等，几乎全部在山区。

2、宝鸡到秦岭站这段特别陡，基本在30%。（每一千米提升30米），所有从北向南行驶的火车都需要在宝鸡站加车头，前头一个拉，后头两个推才能爬上去。

3、宝鸡到阳平关是单线，阳平关到广元是复线。

4、至今还有哈尔滨西到成都的K545，北京西到成都的T7，宝鸡到广元的6063三趟客车奔跑在宝成线上。

5、除车头外一共有6节车厢，其中2、3车厢是通学车厢，车厢内有书架、书柜、书刊杂志等。6、7节是惠农车厢，有摆放物品的架子还有用来装鸡鸭、背篓等的木制围挡。

6、青石崖站是从悬崖上一炮轰出来的，站内只有两条轨道，也是长度最短的。

7、观音山车站有一个大的电梯，可以直接从山脚到达车站。